L'articolo Problemi Jeep Avenger: cosa sapere su motorizzazioni, prezzi, affidabilità e difetti frequenti proviene da TuttoSoccorsoStradale.

Perché le auto ibride richiedono un soccorso specializzato

Le auto ibride non sono semplici auto con una batteria in più. Sono veicoli dotati di un doppio sistema di propulsione, termico ed elettrico, che lavorano in sinergia. Questo comporta non solo vantaggi in termini di consumi e impatto ambientale, ma anche alcune criticità tecniche in caso di guasto.

A differenza delle auto tradizionali, un’ibrida può bloccarsi per problemi che coinvolgono:

• il motore elettrico o la centralina di controllo
• il sistema di ricarica
• le batterie ad alta tensione

In questi casi, un normale carroattrezzi potrebbe non essere sufficiente. Serve personale formato e attrezzato per gestire sistemi elettrici in alta tensione, spesso fino a 400 volt, senza rischi per sé e per il veicolo.

I sintomi di un guasto su un’auto ibrida

Capire che qualcosa non va è spesso più difficile su un’ibrida, perché l’auto può silenziosamente passare da un sistema all’altro. Ecco alcuni segnali da non sottovalutare:

• Spie accese sul cruscotto (es. triangolo giallo, batteria, check system)
• Rumori anomali durante l’accensione
• Mancata risposta dell’acceleratore o spegnimento improvviso
• Veicolo che resta in “modalità sicura” e non supera i 20-30 km/h

In presenza di uno di questi sintomi, la cosa migliore è fermarsi in sicurezza e contattare un servizio di soccorso stradale per auto ibride.

Chi chiamare in caso di panne con auto ibrida

Non tutti i carroattrezzi sono abilitati o attrezzati per intervenire su veicoli ibridi. Prima di contattare un servizio, è bene verificare che:

• Il soccorritore sia formato sulla gestione dei sistemi ibridi ed elettrici
• Il mezzo di soccorso sia omologato per il traino di auto con batterie ad alta tensione
• Sia disponibile un intervento di messa in sicurezza del veicolo prima del trasporto

Se cerchi un operatore affidabile, su TuttoSoccorsoStradale.it trovi professionisti specializzati nel soccorso per auto ibride, attivi 24 ore su 24.

In molte città italiane ci sono servizi dedicati alle auto ibride o elettriche, come ad esempio a Brescia dove da qualche anno è attivo un servizio di ricarica a domicilio, oppure, si può fare affidamento sul servizio di soccorso stradale a Brescia specializzato in auto elettriche fornito da Charlie24!

Cosa fare mentre aspetti il soccorso

In caso di fermo, le regole base restano valide anche per le ibride:

1. Accosta in sicurezza e attiva le quattro frecce
2. Indossa il giubbotto catarifrangente e posiziona il triangolo
3. Non cercare di riparare nulla se non sei esperto: c’è rischio elettrico

Evita di aprire il vano batterie o intervenire sulla centralina. In alcuni modelli, anche una piccola scarica può causare danni a componenti costosi o, peggio, mettere a rischio la tua sicurezza.

Quanto costa il soccorso per un’auto ibrida?

Il costo del soccorso stradale per auto ibride varia in base alla località, all’orario e al tipo di guasto. In media:

• Un intervento semplice (traino fino a 10 km) può costare tra i 120 e i 180 euro
• Un intervento con messa in sicurezza dell’impianto elettrico può salire a 250-300 euro

Molte compagnie assicurative offrono coperture specifiche per i veicoli ibridi, comprese clausole per il soccorso in caso di guasto elettrico. Verifica sempre cosa prevede la tua polizza.

Prevenire i guasti: buone pratiche per chi guida un’ibrida

Anche se più tecnologiche, le auto ibride hanno bisogno di manutenzione regolare. Alcuni consigli per evitare brutte sorprese:

• Segui il piano tagliandi del costruttore, soprattutto per batteria e inverter
• Parcheggia il veicolo in zone asciutte e temperate, per proteggere i componenti elettrici
• Non trascurare l’uso dell’auto: periodi troppo lunghi di inattività possono compromettere le batterie
• Se possibile, fai eseguire una diagnosi elettronica completa almeno una volta l’anno

Il futuro del soccorso stradale è elettrico

Con l’aumento delle auto ibride ed elettriche, anche il mondo del soccorso stradale si sta adattando. Nascono servizi dedicati, operatori certificati, e nuove tecnologie per intervenire in sicurezza su questi veicoli. Chi possiede un’ibrida deve informarsi oggi su chi può intervenire domani.

La differenza tra un imprevisto gestito bene e una giornata da incubo è tutta nella preparazione e nella scelta del partner giusto per il soccorso.

Domande frequenti (FAQ)

Cosa fare se la mia auto ibrida si blocca? Fermati in sicurezza, attiva le quattro frecce e posiziona il triangolo. Chiama un servizio specializzato per soccorso auto ibride e attendi istruzioni.

Chi può trainare un’auto ibrida in panne? Solo un carroattrezzi abilitato, con operatori formati per intervenire su veicoli elettrificati e dotati di attrezzature specifiche per alta tensione.

Quanto costa far soccorrere un’auto ibrida? In media da 120 a 180 euro per interventi semplici. Se serve la messa in sicurezza elettrica, il prezzo può salire fino a 300 euro.

È pericoloso intervenire da soli su un’ibrida guasta? Sì. Le auto ibride hanno impianti ad alta tensione: interventi fai-da-te sono sconsigliati e potenzialmente pericolosi.

Esistono assicurazioni che coprono il soccorso per auto ibride? Sì. Alcune compagnie offrono pacchetti specifici per veicoli elettrici e ibridi, inclusa l’assistenza in caso di guasto tecnico o elettrico.

L'articolo Auto ibrida in panne: guida pratica al soccorso elettrico proviene da TuttoSoccorsoStradale.

Quando è l’auto a chiamare i soccorsi: l’evoluzione dell’eCall

Hai presente quei minuti interminabili dopo un incidente, quando il conducente deve cercare il telefono, comporre un numero e spiegare dove si trova? Bene, tutto questo è sempre più spesso evitabile grazie all’eCall, il sistema automatico di chiamata d’emergenza installato su molte auto moderne. Abbiamo parlato del funzionamento del sistema eCall in un precedente articolo.
Ma questa tecnologia, obbligatoria in Europa dal 2018 su tutti i nuovi veicoli, non è più da considerarsi una semplice “chiamata automatica”. Oggi si parla di eCall avanzato, capace di interagire con centraline, servizi cloud, carroattrezzi e flotte. Vediamo insieme come funziona e in che modo sta rivoluzionando il mondo del soccorso stradale.

Cos’è il sistema eCall e come funziona

L’eCall (Emergency Call) è un dispositivo installato a bordo dell’auto in grado di chiamare automaticamente i soccorsi in caso di incidente grave. In pratica, non appena vengono rilevati eventi come l’apertura dell’airbag o una decelerazione violenta, il sistema compone una chiamata al numero di emergenza 112 e trasmette automaticamente la posizione GPS, il tipo di veicolo, il senso di marcia, l’orario e altre informazioni utili.

A differenza delle prime versioni, oggi gli eCall moderni possono:

• comunicare anche in caso di guasto meccanico o anomalia elettronica

• inviare segnalazioni a centrali private o flotte aziendali, non solo ai numeri pubblici

• avvisare soccorritori e carroattrezzi specializzati, riducendo il tempo di intervento

L’evoluzione verso l’eCall avanzato (Next Generation eCall)

Dal 2021 è in sviluppo in Europa il sistema NG eCall, o “eCall di nuova generazione”, che abbandona le comunicazioni su rete GSM e sfrutta il 4G/5G e il protocollo IP. Questo upgrade consente:

• una trasmissione più veloce dei dati

• l’invio di immagini o video in tempo reale (per valutare danni o condizioni dell’auto)

• la connessione diretta con il costruttore del veicolo o la compagnia assicurativa

Questa evoluzione apre la strada a una gestione integrata dell’emergenza, dove il soccorritore può ricevere istruzioni dettagliate prima ancora di arrivare sul posto.

Guasti, anomalie e interventi predittivi: l’auto avvisa prima che succeda il peggio

Non tutti i soccorsi derivano da incidenti. Sempre più frequentemente, i sistemi elettronici rilevano in tempo reale problemi di:

• surriscaldamento del motore

• batteria in esaurimento

• malfunzionamenti ai freni o alla trasmissione

• guasti ai sistemi ADAS (frenata automatica, radar, sensori) – Leggi di più sui Sistemi ADAS.

In questi casi, i sistemi di diagnosi a bordo possono attivare una richiesta automatica di soccorso prima ancora che l’auto si fermi. È il principio della manutenzione predittiva su strada, che permette di prevenire situazioni critiche e ottimizzare la sicurezza.

Cosa cambia per il soccorso stradale

I sistemi eCall avanzati stanno modificando radicalmente anche il lavoro degli operatori del soccorso stradale. Ecco alcuni cambiamenti rilevanti:

1. Il carroattrezzi arriva più preparato

Grazie ai dati trasmessi via eCall, il soccorritore sa in anticipo:

• che tipo di guasto si è verificato

• quale veicolo deve soccorrere

• dove si trova esattamente
  Questo consente di portare gli strumenti giusti, riducendo tempi morti e interventi inefficaci.

2. Meno errori e più sicurezza

In caso di incidente, la centralizzazione delle informazioni tra polizia, 118 e soccorso stradale permette interventi più coordinati e tempestivi. Inoltre, nei casi in cui il conducente è incosciente, l’eCall diventa vitale.

3. Interventi remoti in aumento

Alcuni guasti, segnalati via eCall, possono essere risolti da remoto grazie all’intervento di tecnici via cloud. Per esempio, un aggiornamento software o lo sblocco del sistema immobilizer possono evitare la rimozione del veicolo.

Potrebbe interessarti anche > Soccorso stradale: come trasportare auto elettriche

I limiti attuali: tecnologia sì, ma con cautela

Nonostante le potenzialità, ci sono ancora alcuni limiti:

• Interoperabilità: non tutti i sistemi eCall comunicano allo stesso modo, soprattutto tra marche diverse.

• Privacy: la trasmissione di dati sensibili richiede tutela e consenso.

• Aree non coperte: in zone rurali o montane, la rete dati può essere debole, rendendo l’eCall inefficace.

Inoltre, in caso di guasti elettronici totali (ad esempio dopo un cortocircuito), il sistema potrebbe non essere operativo. Ecco perché il supporto umano resta fondamentale.

Il ruolo delle centrali operative e delle flotte

Nel contesto del soccorso stradale moderno, il vero valore aggiunto è rappresentato dalle centrali di controllo. Sempre più auto aziendali, noleggi e flotte private sono dotate di sistemi proprietari di monitoraggio guasti.
Quando qualcosa va storto, la centrale riceve l’allarme, contatta il cliente e attiva direttamente il soccorso stradale convenzionato, come avviene già in molte aziende con parchi auto.

Questa catena di comando riduce i tempi d’intervento e crea un ecosistema integrato tra cliente, mezzo e operatore.

Un esempio reale: il caso Volvo e il “Connected Safety”

Nel 2022 Volvo ha implementato il sistema “Connected Safety” che avvisa non solo i soccorsi, ma anche altri veicoli vicini di una potenziale situazione di pericolo, come una strada ghiacciata, un guasto o una frenata d’emergenza.
Questo approccio trasforma l’eCall in una rete “intelligente”, dove le auto si aiutano tra loro per evitare sinistri e velocizzare l’assistenza.

Il futuro: intelligenza artificiale e soccorso predittivo

Presto i sistemi eCall si integreranno con l’intelligenza artificiale, che sarà in grado di:

• analizzare le abitudini di guida per prevenire guasti

• ottimizzare i tempi di intervento in base al traffico in tempo reale

• valutare in automatico il livello di gravità del sinistro

Anche il soccorso stradale potrà usare questi dati per organizzare le squadre sul territorio in modo dinamico.

Conclusione: una rivoluzione silenziosa, ma potentissima

Il sistema eCall e le tecnologie di allarme guasto non sono solo gadget tecnologici: rappresentano una rivoluzione strutturale per il mondo del soccorso stradale.
Gli operatori che sapranno adattarsi, dotarsi delle giuste competenze e stringere accordi con flotte e costruttori, saranno protagonisti di un settore sempre più digitale, veloce e sicuro.
Un soccorso “intelligente”, dove l’allarme parte prima ancora che il conducente si accorga del problema.

L'articolo eCall avanzato e sistemi automatici di allarme guasto: il futuro del soccorso stradale proviene da TuttoSoccorsoStradale.

In questo articolo di Tutto Soccorso Stradale andremo oltre le spiegazioni più comuni, sfateremo qualche mito e ti forniremo consigli pratici — anche per chi guida veicoli elettrici — su come risparmiare davvero durante i viaggi su gomma.

Oltre il mito della “comodità”: cosa incide davvero sul prezzo del carburante in autostrada?

Chi pensa che i prezzi del carburante in autostrada siano più alti solo perché “sei costretto a fermarti lì”, non ha tutti i torti… ma neanche tutta la verità. La realtà è più articolata.

1. Il modello di concessione autostradale e i costi per i gestori

In Italia, le aree di servizio in autostrada non sono gestite direttamente dallo Stato o dalle compagnie petrolifere, ma sono date in concessione a operatori privati tramite gare pubbliche. Questi operatori devono pagare canoni molto elevati alle società autostradali, che hanno l’obiettivo di massimizzare i profitti dalla gestione della rete.

Il gestore dell’area, quindi, parte già con un costo fisso molto alto, che deve “recuperare” anche attraverso il prezzo del carburante. A questo si aggiungono spese legate alla manutenzione H24, agli standard di sicurezza più elevati e al personale sempre presente, anche di notte o nei giorni festivi.

2. Monopolio pratico e scarsissima concorrenza

Un altro elemento chiave è la quasi totale assenza di concorrenza diretta. Quando sei su un tratto autostradale, non hai scelta: o ti fermi alla prossima area di servizio o rischi di rimanere a secco. Questo genera un vero e proprio “monopolio geografico”: ogni stazione ha il controllo del tratto in cui si trova.

Nonostante la liberalizzazione del mercato, in autostrada la concorrenza è praticamente inesistente. E dove non c’è concorrenza, i prezzi tendono a salire.

3. Il paradosso della marca: i marchi più noti… costano di più

Anche la marca incide. Le grandi compagnie, come ENI, IP, Q8, tendono ad avere costi di gestione e marketing più alti, che si riflettono sul prezzo finale. Le pompe “bianche” (distributori indipendenti) sono rarissime in autostrada, se non del tutto assenti, e quando presenti non possono comunque praticare prezzi troppo bassi: gli accordi con le concessionarie impongono margini minimi.

Consiglio: prima di metterti in viaggio, consulta i prezzi medi dei carburanti.

Carburante in autostrada: quanto costa in più?

Secondo dati aggiornati del Ministero dell’Ambiente e di Altroconsumo, il prezzo del carburante in autostrada può essere fino a 25 centesimi al litro più alto rispetto ai distributori urbani o sulle strade statali. Su un pieno di 50 litri, questo significa fino a 12,50€ in più per ogni rifornimento.

E per chi guida elettrico? Il caro-ricarica autostradale

Chi ha scelto la mobilità elettrica non è immune dal problema. Le colonnine di ricarica presenti nelle aree di servizio autostradali — spesso gestite da operatori come Enel X, Free To X, Ionity o Be Charge — applicano tariffe che possono arrivare a 0,90 €/kWh, quasi il doppio rispetto alle stazioni urbane. A tal proposito vi invitiamo a leggere questo interessante confronto di InsideEVs sui costi al Kw nelle colonnine di ricarica.

Il motivo? Simile a quello del carburante tradizionale: canoni di concessione, costi di installazione e manutenzione delle infrastrutture, obblighi contrattuali. In più, molte colonnine offrono ricarica ultra-rapida (fino a 300 kW), che costa inevitabilmente di più.

Ma attenzione: ultrarapido non sempre vuol dire conveniente. Se la tua auto non supporta quella potenza, finirai per pagare di più… per un servizio che non puoi nemmeno sfruttare appieno.

Come risparmiare davvero: strategie concrete per chi viaggia

Sapere è potere. Ecco alcune strategie concrete — non banali — per evitare il salasso del carburante in autostrada:

Pianifica il rifornimento prima di imboccare l’autostrada

App come Prezzi Benzina o Fuel Flash ti permettono di verificare in tempo reale il costo del carburante lungo il percorso. Fare rifornimento a pochi chilometri dall’ingresso in autostrada può farti risparmiare cifre significative.

Sfrutta le uscite intelligenti

Se sei in riserva ma non vuoi subire i rincari autostradali, valuta l’opzione di uscire temporaneamente per fare rifornimento in un centro abitato vicino e poi rientrare. Alcuni navigatori segnalano le stazioni più convenienti nei pressi degli svincoli.

Per l’elettrico: ricarica nei centri commerciali

Le colonnine presenti nei parcheggi dei supermercati o centri commerciali (spesso gratuite o a tariffe ridotte) sono un’ottima alternativa. Organizza una sosta “smart” fuori autostrada, magari durante la pausa pranzo.

Attiva programmi fedeltà e abbonamenti

Per i veicoli elettrici, esistono abbonamenti flat o sconti per utenti frequenti (come quelli offerti da Enel X o A2A) che riducono il costo al kWh. Anche alcune carte carburante o app di pagamento (come Telepass Pay o Q8easy) offrono sconti riservati.

E se il prezzo diventasse… un’opportunità?

Un punto di vista insolito, ma interessante: i costi maggiori in autostrada potrebbero diventare un incentivo a ripensare il nostro modo di viaggiare. Fermarsi fuori dai circuiti convenzionali, scoprire piccoli borghi vicino agli svincoli, sostenere distributori indipendenti o colonnine locali può trasformare un obbligo (fare rifornimento) in un’occasione per vivere il viaggio con uno spirito diverso.

Inoltre, le stesse compagnie autostradali stanno iniziando a riflettere sull’impatto di questi costi: l’iniziativa Free To X, per esempio, ha introdotto colonnine con ricariche gratuite sperimentali e app per tracciare le code ai distributori. I segnali di cambiamento ci sono, ma serve anche una spinta dal basso.

Non subire, ma scegliere

Il carburante in autostrada costa di più, sì. Ma non deve essere una trappola inevitabile. Con consapevolezza, strumenti digitali e un pizzico di pianificazione, possiamo riprendere il controllo delle nostre spese in viaggio.

E tu, hai una strategia personale per risparmiare quando viaggi?

Condividila nei commenti o visita www.tuttosoccorsostradale.it per scoprire altri consigli su come affrontare la strada in modo intelligente, sicuro ed economico. Il viaggio è anche una questione di scelte: inizia a farle consapevolmente, oggi.

L'articolo Carburante in autostrada: il vero motivo dei prezzi più alti (e come risparmiare davvero) proviene da TuttoSoccorsoStradale.

La decisione del governo di eliminare gli incentivi statali per l’acquisto di auto nel 2025 ha scatenato un ampio dibattito tra gli italiani, con opinioni spesso polarizzate e contrastanti. I commenti emersi online riflettono un mix di preoccupazione, speranza, e un profondo senso di incertezza per il futuro del settore automobilistico italiano.

La fine degli ecobonus: un duro colpo?

La maggior parte degli utenti ha espresso un forte disappunto per la decisione di abolire gli ecobonus per le auto. Molti sottolineano come questi incentivi, seppur con qualche limite, abbiano rappresentato un importante stimolo all’acquisto di auto meno inquinanti e abbiano contribuito al rinnovo del parco auto italiano.

• Incentivi inefficaci o mal distribuiti? Una parte degli utenti critica l’impostazione degli ecobonus passati, ritenendoli troppo concentrati sulle auto di fascia alta e poco accessibili alle famiglie con redditi medio-bassi. Altri, invece, sostengono che gli incentivi siano stati fondamentali per favorire la diffusione delle auto elettriche e ibride.
• Necessità di un sostegno per le auto termiche Euro 6: Un’altra fetta degli utenti ha sottolineato l’importanza di incentivare la rottamazione delle auto più vecchie e inquinanti, proponendo ecobonus dedicati all’acquisto di modelli Euro 6. Questa proposta nasce dalla necessità di ridurre immediatamente le emissioni inquinanti, in attesa di una diffusione più capillare delle auto elettriche.

L’incertezza sul futuro dell’auto elettrica

L’eliminazione degli incentivi ha alimentato le preoccupazioni sulla diffusione dell’auto elettrica in Italia. Molti utenti temono che i prezzi elevati delle auto a batteria e l’assenza di incentivi statali possano frenare la domanda, allontanando i potenziali acquirenti.

• Prezzi troppo alti: Un’opinione ricorrente è quella che i prezzi delle auto elettriche siano ancora troppo elevati per la maggior parte delle tasche degli italiani.
• Paura di investimenti sbagliati: C’è una diffusa paura di fare un investimento sbagliato, acquistando un’auto elettrica che potrebbe diventare obsoleta o avere un valore di rivendita molto basso in futuro.
• Infrastrutture carenti: Molti utenti sottolineano la necessità di investire massicciamente nella rete di ricarica, per rendere l’auto elettrica una scelta realmente praticabile per tutti.

Il futuro di Stellantis e dell’industria automobilistica italiana

La decisione di eliminare gli incentivi ha innescato un dibattito sul futuro di Stellantis in Italia e sull’intero settore automobilistico nazionale.

• Timori per la perdita di posti di lavoro: Molti utenti temono che la riduzione degli investimenti nel settore automotive possa portare alla perdita di migliaia di posti di lavoro.
• Necessità di un piano industriale chiaro: Viene richiesta a Stellantis un piano industriale chiaro e ambizioso per l’Italia, che preveda investimenti significativi nella produzione di auto elettriche e ibride.
• Competitività dell’industria italiana: Si sottolinea la necessità di rendere l’industria automobilistica italiana più competitiva a livello internazionale, attraverso incentivi fiscali, semplificazione burocratica e investimenti in ricerca e sviluppo.

L’impatto ambientale e la transizione energetica

Il tema dell’impatto ambientale delle auto e della necessità di una transizione energetica ha diviso gli utenti.

• Scetticismo sul cambiamento climatico: Una minoranza di utenti ha espresso dubbi sull’esistenza stessa del cambiamento climatico e sulla necessità di ridurre le emissioni di CO2.
• Priorità alla produzione nazionale: Alcuni utenti hanno sottolineato l’importanza di sostenere l’industria automobilistica italiana, anche a discapito degli obiettivi ambientali.
• Necessità di una transizione graduale: La maggior parte degli utenti, pur riconoscendo l’importanza della transizione verso l’elettrico, ha chiesto una transizione più graduale e sostenibile, che tenga conto delle esigenze del mercato e delle capacità produttive delle aziende.

Conclusioni

La decisione di eliminare gli incentivi ha aperto una profonda frattura nell’opinione pubblica italiana. Da un lato, c’è chi vede in questa scelta una minaccia per il futuro dell’industria automobilistica nazionale e per la diffusione delle auto elettriche. Dall’altro, c’è chi ritiene che sia necessario ripensare le politiche industriali e incentivare una transizione verso l’elettrico più graduale e sostenibile.

È evidente che il tema della mobilità elettrica è diventato uno dei più dibattuti nel nostro Paese, e che le decisioni che verranno prese nei prossimi mesi avranno un impatto significativo sulla vita di milioni di italiani.

L'articolo Niente incentivi auto nel 2025: le opinioni degli italiani tra speranze e paure proviene da TuttoSoccorsoStradale.

Trasportare una Tesla richiede attenzioni particolari a causa della presenza di batterie e componenti elettrici. Seguendo queste indicazioni, potrai garantire che la tua auto elettrica arrivi a destinazione in perfette condizioni. Questa guida è stata scritta per le auto Tesla, ma i consigli che forniamo sono validi per qualsiasi tipologia di auto elettrica.

Perché è così importante seguire le istruzioni?

Le batterie delle Tesla sono componenti delicati che, se non trattate correttamente, possono surriscaldarsi o danneggiarsi, causando problemi seri, incluso il rischio di incendio.

Come trasportare la Tesla sul carroattrezzi

Il carroattrezzi con pianale è il metodo di trasporto raccomandato per Tesla, consentendo una flessibilità di posizionamento. In alternativa, per brevi tratti non superiori a 55 km, è possibile utilizzare carrelli per sollevare tutte e quattro le ruote. È fondamentale rispettare i limiti di velocità indicati dal produttore dei carrelli. Tesla suggerisce di posizionare l’auto con le ruote anteriori sollevate e quelle posteriori appoggiate sui carrelli.

Questo permette di caricare l’auto senza far toccare le ruote a terra. Ecco cosa devi fare:

1. Attiva la Modalità Trasporto: Questa funzione è fondamentale per preparare l’auto al trasporto.
2. Fissa l’auto al carroattrezzi: Utilizza gli appositi punti di ancoraggio e assicurati che l’auto sia ben ferma durante il trasporto. Evita di utilizzare parti del telaio o delle sospensioni per fissare i cavi.
3. Tutte le ruote devono essere sollevate: Questo è fondamentale per evitare che le batterie si surriscaldino.

Se non hai a disposizione un carroattrezzi con pianale? In casi eccezionali, puoi utilizzare dei carrelli per sollevare tutte e quattro le ruote. Attenzione: questo metodo è meno sicuro e può essere utilizzato solo per brevi distanze. Assicurati di seguire attentamente le istruzioni del produttore dei carrelli.

Cosa evitare assolutamente:

• Non far trascinare l’auto: Questo può danneggiare gravemente il sistema di trasmissione.
• Non far ruotare le ruote durante il trasporto: Anche una rotazione minima può causare problemi alle batterie.
• Non utilizzare metodi di fissaggio non omologati: Questo potrebbe compromettere la sicurezza del trasporto e danneggiare l’auto.

Guida all’attivazione della Modalità Trasporto

Quando la tua Tesla ha bisogno di un passaggio su un carroattrezzi, è importante prepararla al meglio. Ecco come attivare la Modalità Trasporto, una funzione pensata appositamente per semplificare e rendere sicuro il trasporto del tuo veicolo.

Cosa ti serve:

• Un po’ di carica: La tua Tesla deve avere una batteria parzialmente carica per poter utilizzare il touchscreen.
• La chiave: Assicurati che la tua chiave (sia essa la card o il telefono) sia nelle vicinanze e rilevata dal veicolo.
• Un parcheggio sicuro: Prima di attivare la modalità, parcheggia la tua Tesla e blocca le ruote per sicurezza.

Come attivare la Modalità Trasporto:

1. Metti in Park: Accertati che la leva del cambio sia in posizione Park.
2. Tieni premuto il freno: Con un piede sul freno, tocca il touchscreen.
3. Vai al menu: Seleziona “Comandi” > “Assistenza” > “Traino”.
4. Attiva la modalità: Premi il pulsante “Modalità Trasporto”. Lo vedrai diventare blu, a indicare che è attiva.

Cosa succede quando attivi la Modalità Trasporto?

• Il freno di stazionamento si disattiva: Questo permette al carro attrezzi di spostare facilmente la tua Tesla.
• Appare un messaggio: Sul touchscreen vedrai un messaggio che ti ricorda che la tua Tesla non è bloccata e può essere spostata.

Consigli importanti:

• Spostamenti lenti: Quando la Modalità Trasporto è attiva, puoi spostare la Tesla lentamente, ma assicurati sempre di farlo in sicurezza.
• Annullare la modalità: Per disattivare la Modalità Trasporto, basta premere nuovamente il pulsante o inserire la marcia di parcheggio.

Perché è importante la Modalità Trasporto?

Questa funzione è stata progettata per semplificare il processo di trasporto della tua Tesla. Disattivando il freno di stazionamento e fornendo un chiaro messaggio all’utente, Tesla garantisce un trasporto sicuro e senza complicazioni.

Ricorda: Se hai dubbi o incontri qualche difficoltà, consulta sempre il manuale utente della tua Tesla, a questo link trovi le istruzioni per il trasporto, o contatta l’assistenza clienti.

L'articolo Soccorso Stradale e Tesla: come trasportare auto elettriche proviene da TuttoSoccorsoStradale.

Il primo trimestre del 2023 si è chiuso con una crescita del 26,2%, con 427.019 immatricolazioni, rispetto alle 338.316 del primo trimestre del 2022, che rappresenta una diminuzione del 20,6% rispetto alle 538.060 immatricolazioni dello stesso periodo del 2019.

Per quanto riguarda le alimentazioni, la benzina detiene il 28,4% di quota (+1,1 punti percentuali rispetto al trimestre precedente), mentre il diesel continua a scendere arrivando al 20,3% (-0,7 punti percentuali) e il GPL si attesta al 7,6% di quota in marzo (9,2% nel primo trimestre). Le auto ibride sono la tipologia di alimentazione preferita dagli acquirenti, raggiungendo il 34,5% delle vendite, con le full hybrid al 9,4% e le mild hybrid al 25,1%. Le auto elettriche hanno ottenuto il 4,8% di quota nel mese (3,8% a livello trimestrale) e le plug-in hybrid il 4,3%.

Quali sono le auto più vendute a Marzo 2023

Le auto a benzina più vendute a marzo del 2023 sono l’Opel Corsa (3.416), la Citroen C3 (2.970) e la Volkswagen T-Roc (1.963).

Tra le auto diesel, la Peugeot 3008 (2.948) domina, seguita dalla Jeep Renegade (1.857) e dalla Jeep Compass (1.758).

Le auto GPL più vendute sono la Dacia Sandero (2.503) e la Dacia Duster (2.011), mentre tra le auto a metano la Lancia Ypsilon (42) è in testa.

Infine, la Fiat Panda (9.631) è la auto ibrida più venduta, seguita dalla Toyota Yaris Cross (4.686) e dalla Lancia Ypsilon (4.593).

La Ford Kuga (906) è la auto plug-in più venduta, seguita dalla Jeep Compass (623) e dalla Lynk & Co 01 (535).

La Tesla Model Y (1.697) e la Tesla Model 3 (1.123) sono le auto elettriche più richieste, seguite dalla Smart Fortwo (554).

L'articolo Queste sono le auto più vendute a Marzo 2023 per tipo di alimentazione proviene da TuttoSoccorsoStradale.

Ritrovarsi con la batteria completamente scarica è un evento che può capitare: un tragitto imprevisto o una colonnina di ricarica fuori servizio, possono mettere in condizione gli automobilisti “green” di non poter arrivare a destinazione con la batteria residua. In questo caso l’unica soluzione era chiamare il soccorso stradale Brescia di Charlie24 e chiedere l’intervento di un carroattrezzi. Con il servizio di E-GAP attivo da poco tempo anche nella città di Brescia, gli automobilisti avranno la possibilità di richiedere una ricarica “a domicilio”.

I veicoli elettrici potranno essere raggiunti da una flotta di van 100% green, anche in assenza del guidatore, e ricaricati tramite l’apposita app.

Il servizio è già disponibile a Milano, Roma, Bologna e Torino. La Lombardia, seconda regione per immatricolazioni annuali di veicoli elettrici, con 8.223 auto immatricolate nel 2022 e una percentuale del 16,7% del mercato full electric nazionale, è un’area particolarmente sensibile ai temi della mobilità sostenibile.

Dopo l’apertura a Milano, E-GAP amplia il proprio servizio al Nord, dove l’elettrico è maggiormente presente in Italia, fornendo il servizio in una città che ha una forte propensione all’innovazione tecnologica e legata alla transizione ecologica. Luca Fontanelli, Europe General Manager e Italy CEO, ha dichiarato che l‘apertura del servizio a Brescia rafforza l’immagine e il brand della società in una nuova città dove non erano ancora presenti e garantisce ai futuri clienti una modalità di ricarica elettrica innovativa, comoda e rapida. E-GAP, fondata dal presidente e azionista di riferimento Eugenio de Blasio, è stata tra i pionieri del settore della Green Economy e si espande rapidamente, aprendo nuove sedi in diverse città europee, tra cui Parigi, Madrid e Monaco di Baviera. Presto saranno attivate le operazioni in Gran Bretagna e Portogallo e sono previste nuove aperture in altre città francesi, spagnole e tedesche, ma anche in Olanda e Grecia. Inoltre, nei prossimi mesi E-GAP lancerà nuovi prodotti con tecnologia off-grid.

Come funziona la ricarica con E-GAP:

Tutto automatizzato, attraverso l’APP dedicata e in tre semplici mosse è possibile richiedere l’intervento di un van, ecco come funziona:

1. Richiedi la tua ricarica attraverso l’App: Scarica gratuitamente l’App sul tuo smartphone o tablet, e prenota la tua ricarica. Puoi scegliere la posizione in cui il tuo veicolo si trova o dove si troverà in futuro, selezionare il tempo in cui vuoi ricevere la ricarica, e seguire in tempo reale l’avanzamento della richiesta di ricarica.
2. Il van ti raggiunge: Il van E-GAP raggiunge il tuo veicolo nel tempo che hai richiesto e il nostro operatore si occupa della ricarica.
3. Paga online: Il servizio eroga una potenza di ricarica equivalente a quella di una colonnina di ricarica rapida. Alla fine del processo, il costo totale verrà addebitato direttamente sulla tua carta di credito.

Se possiedi un auto elettrica o sei un soccorritore stradale, potresti trovare utile la nostra guida su come trasportare un auto elettrica.

L'articolo Anche a Brescia arriva il servizio di ricarica a domicilio per le auto elettriche proviene da TuttoSoccorsoStradale.

I dati pubblicati sul Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti riportano un calo dell’8% nelle immatricolazioni.

L’unico settore che registra un notevole incremento è l’ibrido +91% e le auto elettriche con un sorprendente +900%.

Se stai pensando di passare all’elettrico è normale avere dubbi e cercare di capire quali sono i pro ed i contro, ed è proprio quello che faremo in questo articolo.

Auto elettrica sì, i pro

• La guida

Siamo talmente abituati al motore termico che guidare un’auto elettrica dà l’impressione di un qualcosa di fantascientifico. Assenza di rumore, una guida molto morbida contrapposta ad una accelerazione da formula 1.

I motori elettrici infatti forniscono tutta la potenza della coppia motrice da subito, i motori tradizionali hanno bisogno di raggiungere un certo numeri di giri.

• Le componenti

Un motore elettrico è molto più semplice e non necessità di olii lubrificanti. I pezzi meccanici sottoposti ad usura sono molti di meno, sono del tutto assenti: il cambio, la frizione, i pistoni, la testata. Nella trazione integrale spesso si sceglie di mettere due motori elettrici, uno in corrispondenza di ciascun asse per evitare di utilizzare l’albero di trasmissione.

Le batterie sono generalmente garantite per 8 anni o 100.000 km e sono posizionate nella parte bassa dell’auto per migliorarne la stabilità e la tenuta di strada.

I freni possono recuperare altra energia grazie al KERS e contribuire al budget energetico.

• Consumi e costi di gestione

Per fare un discorso completo ci sono diverse considerazioni che dobbiamo fare. I motori termici hanno un rendimento energetico che varia dal 30% per i motori a benzina e fino al 43% per quelli diesel. Il rendimento dei motori elettrici è molto maggiore e si aggira attorno all’80-90%. Quindi a parità di energia impiegata si ottengono prestazioni maggiori rispetto al motore termico.

Veniamo quindi ai consumi e ai costi. La Nissan Leaf dichiara un consumo medio di 18-21 kWh per 100 Km. Ipotizzando un costo dell’elettricità domestica pari a 0,25 centesimi per kWh avremo una spesa compresa tra 4,5 e 5,25 euro.

Se prendiamo uno dei modelli che consuma meno come la Peugeot 208 75 cavalli, abbiamo un rendimento di 4,2 litri/100 Km. La spesa, tenendo conto di un prezzo del diesel pari a 1,368 sarà di 5,75.

I costi in entrambi gli scenari dipendono da dove si fa la ricarica elettrica, casa oppure colonnine, e quale distributore di carburante si sceglie.

• ZTL e parcheggi

Ebbene sì, tutte le auto elettriche possono entrare nelle ZTL ed in molte città i parcheggi sono gratuiti

• Vantaggi fiscali, ecobonus 2020

L’eco-bonus è stato riconfermato ed è possibile ricevere incentivi fino a 6.000 euro in caso di rottamazione dell’auto.

Auto elettrica no, i contro

Dopo aver fatto il pieno di buone notizie vediamo quali sono gli aspetti negativi dell’elettrico.

• L’autonomia di guida e tempi di ricarica

Entrambi gli aspetti vanno di pari passo, soprattutto se immaginiamo di usare l’auto per lunghi tragitti. Oggi le auto elettriche più comuni hanno un’autonomia di circa 300 km. Più che sufficiente per la città, decisamente meno per viaggi lunghi.

In questo caso dobbiamo tenere in considerazione che le colonnine non sono distribuite capillarmente e che i tempi di ricarica sono di almeno mezz’ora. Oggi quasi tutti i costruttori stanno scegliendo di puntare nella realizzazione di batterie più grandi per aumentare l’autonomia. Di contro sono proprio le batterie ad appesantire le auto elettriche più delle rispettive cugine con i motori termici. Probabilmente, in questa fase, si sta facendo leva sul fatto che i motori elettrici hanno una maggiore efficienza energetica, e quindi si preferisce aumentare i chili delle batterie per avere più autonomia.

• Non per tutte le latitudini

Le batterie funzionano meglio se le temperature sono comprese tra 25-45 gradi. In realtà si è visto che già a +35 gradi si perde circa il 4%.

• Il prezzo

Discutere sul fatto che un certo modello di auto elettrica, costi troppo rispetto ad una macchina con motore termico, non ha molto senso. Il troppo ed il “giusto” sono considerazioni personali, noi possiamo fare qualcosa di più oggettivo ed elencare il prezzo di listino di alcune auto elettriche in vendita in Italia:

• Smart Fortwo (2 posti): da 25.000 euro
• Renault Zoe (Life): da 25.900 euro
• Tesla Model S: da 80.000 euro

Auto elettrica SI o No: per concludere

Il numero di veicoli elettrici è ancora molto basso in Italia ma il futuro, soprattutto per le città sembra già segnato. L’unico modo per abbattere le emissioni di CO2 in aree densamente abitate è la mobilità elettrica. Il motore a combustione ha più di 134 anni di storia e per far migliorare le sue prestazioni sono stati necessari investimenti miliardari. Per migliorare le batterie del comparto elettrico ci vorranno tempo ed investimenti, ma il futuro punta decisamente verso le automobili iperconnesse, a guida autonoma e a zero impatto ambientale.

L'articolo Automobili elettriche: pro e contro nel 2020 proviene da TuttoSoccorsoStradale.

Nelle ultime settimane c’è un grande vociare riguardo alla guida autonoma.

La sperimentazione a Merano di un bus urbano senza conducente sembra essere ormai prossima ed intanto sono sempre di più le case automobilistiche, come Wolkswagen e Tesla, che prevedono modelli d’auto con sistemi Autopilot.

In un’epoca in cui siamo tutti iperconnessi, non restava infatti che provare a rendere connesse anche le auto, grazie alle infinite possibilità che le nuove tecnologie ci stanno offrendo.

Connected car e 5G: le connessioni non hanno più confini

Le auto connesse grazie alla tecnologia C-V2X (5G Automotive Association) sono in grado di interfacciarsi praticamente verso qualsiasi cosa: elementi stradali, app e smartphone, altre auto/moto/biciclette e  colonnine elettriche.

Il 5G, diretta evoluzione delle ormai passate tecnologie 3G/LTE, permetterà infatti ai veicoli di scambiare informazioni e dati multimediali su larga banda, senza problemi di latenza. Una comunicazione praticamente immediata fra mondo digital e real-time che passerà sicuramente attraverso l’IoT (internet of things).

Processando non meno di 4.000 GB al giorno, le auto comunicheranno con il mondo esterno rendendolo anche più sicuro, grazie al fatto che il veicolo sarà sempre più in grado di trasmettere la sua posizione e di ottimizzare indirettamente il traffico e le mappe.

Privacy e sicurezza: Come mettere al sicuro le auto connesse

Il rovescio della medaglia di questa accelerata verso le connected cars è però in termini di sicurezza, soprattutto per quanto riguarda gli attacchi hacker che potrebbero causare non pochi danni alla rete stradale, alla privacy dei proprietari e all’auto stessa.

Basti pensare al fatto che le auto comunicano con i centri assistenza per le manutenzioni di routine, con l’assicurazione per comunicare lo stile di guida ed eventuali incidenti, ma anche con tutti i dispositivi a cui si interfacciano durante il loro tragitto.

Finchè si parla di localizzare il veicolo, poco male… Ma gli hacker potrebbero addirittura interfacciarsi con la guida autonoma, come ha dimostrato l’esperimento della società Promon che ha violato un veicolo Tesla durante un test di cybersecurity.

Iperconnessione e dati personali

Come abbiamo visto, oltre agli spostamenti tracciati attraverso il GPS, le auto conterranno sempre più dati personali. Non dovremo stare attenti solo alla privacy dei nostri smartphone, come consigliava Anstel.it specialisti in soluzioni di telefonia per aziende, ma anche alla sicurezza della nostra automobile.

Una retrospettiva da considerare, anche e soprattutto quando interessa il parco auto aziendale e indirettamente i collegamenti cloud, come quelli al centralino VoIP ed in generale alla rete internet aziendale.

Ecofin e dispositivi di sicurezza obbligatori

Ecofin, ha finalmente ultimato l’elenco dei dispositivi di safe-security obbligatori sui veicoli omologati entro la metà del 2022.

Fra i dispositivi safe-security obbligatori e indispensabili per garantirci un viaggio in sicurezza, troviamo:

• Analisi e pressione dei pneumatici (per risparmiare carburante e garantire la sicurezza del mezzo)
• Dispositivo di frenata automatica (utile in caso di ostacolo improvviso)
• Allerta conducente in caso di retromarcia (prevenzione incidenti)
• Avvisi per distrazione/stanchezza o malessere del conducente (sicurezza)
• Alcolock che inibirà la guida al conducente in stato d’ebbrezza (guida in stato alterato)

L’eye -tracking di Tobii

Fra i vari dispositivi citati, abbiamo scelto di analizzare lo studio della traiettoria dello sguardo del conducente che dà molteplici informazioni sull’attività celebrale del conducente.

L’analisi dello sguardo umano alla guida crea una sorta di “memoria del comportamento utente” che rileva eventuali distrazioni, testando la reattività del guidatore ad un eventuale pericolo.

Non si tratta di un progetto privo di fondamento, ma di uno studio trentennale che crede fermamente nella prevenzione e nello studio dei movimenti oculari.

Ma quando vedremo su strada i veicoli connessi al 5g?

Le auto connesse si distinguono a seconda del grado d’autonomia di guida del mezzo di cui dispongono; per questo dal 2021 in avanti avremo uno scenario ibrido che vedrà convivere le automobili normali accanto ai primi prototipi di livello 3, sino ad arrivare al livello 5 che corrisponde alla guida completamente autonoma nel 2025.

La mobilità connessa sarà quindi d’ausilio per migliorare la qualità di guida e, più in generale, il modo di concepire gli spostamenti. Basti pensare al rilevamento collisioni, alle informazioni sul traffico o su eventi straordinari che bloccano la carreggiata.

Auto elettriche: le previsioni degli analisti Gartner

Secondo uno studio pubblicato da Gartner, Forecast Analysis: Autonomous Vehicle Net Additions, Internet of Things, Worldwide, Europa, Asia e USA saranno i continenti più reattivi per quanto riguarda il mondo dei veicoli autonomi. Si parla di circa 750 mila veicoli a guida autonoma, immatricolati ed attivi, entro il 2023.

Non è un caso che società del calibro di Uber, Waymo con Google e Tesla stiano potenziando le sperimentazioni delle automobili a guida autonoma, in attesa di una regolamentazione ufficiale del mercato.

La società di consulenza tecnologica statunitense ha sottolineato l’evoluzione dei sistemi di guida assistita avanzata e tutta la rete di oggetti intelligenti integrati nelle infrastrutture, nei semafori e nella segnaletica stradale.

L'articolo Auto iperconnesse e guida autonoma: le avanguardie del 5G proviene da TuttoSoccorsoStradale.